我國使用塑膠跑道的起步較遲。重慶塑膠跑道材料直到七十年代才樂成研制了有顆粒塑膠跑道，但是二十多年來不停未有較大的希望。到目前為止，除了用于國際比賽的園地外，95％以上的運動場跑道仍舊是煤渣跑道，既倒霉于運動員的日常訓(xùn)練和競賽水平發(fā)揚，又易形成體育環(huán)境的凈化。

聚氨酯塑膠跑道是六十年代中期生長起來的一種新型體育辦法。*早由美國明尼蘇達(dá)采礦制造并在1961年用聚氨酯鋪設(shè)了**條塑膠跑道，使運動員獲得了優(yōu)秀的結(jié)果，自此以來，體育界認(rèn)為：聚氨酯塑膠跑道是天下運動辦法技能前進(jìn)的標(biāo)志之一。近幾十年來，隨著天下列鼎祚動員競技水平和競賽結(jié)果的不停提高，競賽激烈程度不停加大，對有利于提高競賽結(jié)果的塑膠跑道技能要求也越來越高、越來越嚴(yán)酷。

1．塑膠運動地面基層的結(jié)構(gòu)組成及技能要求

我國使用塑膠跑道的起步較遲。直到七十年代才樂成研制了有顆粒塑膠跑道，但是二十多年來不停未有較大的希望。到目前為止，除了用于國際比賽的園地外，95％以上的運動場跑道仍舊是煤渣跑道，既倒霉于運動員的日常訓(xùn)練和競賽水平發(fā)揚，又易形成體育環(huán)境的凈化。 根據(jù)國表里的體育競技項目要求，目前常用的塑膠運動地面有田徑場、羽毛球 場、乒乓球場、網(wǎng)球場、排球場等，但是無論是哪種運動，地面除了要按相關(guān)的體育標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行平面計劃外，還要饜足實用性、歷久性、經(jīng)濟性的要求。海內(nèi)的塑膠運動地面的用戶主要有：教誨院校、體育運動體系、社區(qū)配套辦法等，也便是說運動面可分為專業(yè)性的和非專業(yè)性的。專業(yè)性的運動地面對基層結(jié)構(gòu) 要求嚴(yán)酷，一般參照當(dāng)?shù)馗邔蛹壜访娴幕鶎幼龇?，只是結(jié)構(gòu)層的厚度稍作調(diào)整；非專業(yè)性的運動地面的基層一般參照當(dāng)?shù)燃壒返妮o路計劃標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計劃，也是對其結(jié)構(gòu)厚度進(jìn)行得當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

塑膠運動地面由排水體系層和結(jié)構(gòu)層組成，而它的結(jié)構(gòu)層與市政道路的結(jié)構(gòu)層較為類似，兩者都是由墊層、基層、面層組成。塑膠運動地面遍布天下各地，由于各地的氣候條件、地理環(huán)境、質(zhì)料資源形態(tài)紛歧，不同的地域選用不同的質(zhì)料，不同的施工方法，但無論接納何種計劃均要饜足使用要求，達(dá)到經(jīng)濟、歷久、實用的目的。

在我國的南邊地區(qū)氣候溫暖、濕潤，新建專業(yè)性的體育園地多接納原土路基，即在原地的底子上其進(jìn)行排水、碾壓、挖、填處置懲罰，在饜足95％壓實度的要求后作為運動地面路基：墊層多30cm厚的級配砂礫層和15cm厚的水泥石屑穩(wěn)定層組成：基層由厚度為6cm的中顆粒改性瀝青混凝土和厚度為4cm細(xì)顆粒改性瀝青混凝土組成。若該運動場為非專業(yè)性園地，瀝青混凝土的厚度可使用5cm中顆粒和3cm細(xì)顆粒組成；但是也應(yīng)選用有盡有非改性瀝青油，保持穩(wěn)定性。對于改建的運動園地可視原底子的形態(tài)間接鋪設(shè)水泥石屑穩(wěn)定層和瀝青混凝土基層。在我國的北部地區(qū)，冬季與夏天溫差大，為防止凍溶粉碎。要新建專業(yè)性的運動園地就要以20cm以上的灰土層作為路基；由于北部地物理環(huán)境及資源特點，選用石灰、粉煤灰砂礫合料作為運動場的墊層，厚度一般定在15cm-20cm：基層同樣由中、細(xì)兩層瀝青混凝土組成，但無論能否用于專業(yè)性的比賽園地、非專業(yè)訓(xùn)練園地瀝青混凝土一般均接納改性瀝青油，以保證塑膠面層與基層的貼結(jié)結(jié)實。對于改建的運動園地可先對原有底子進(jìn)行土工檢測后然后進(jìn)行公道利用，減少結(jié)構(gòu)厚度，低落工程本錢。

由于塑膠運動地面對平整度、坡度的要示非常嚴(yán)酷，如跑道的橫向坡度不大于1：100，縱向坡度不大于1：1000，籃球、網(wǎng)球場的橫向坡度不大于1：1000，縱向坡度不大于1：3000等，而塑膠面層相比擬力?。ㄅ艿烂鎸訛?3mm，籃球場面層為8mm，網(wǎng)球場面層為3mm）；所有的運動地面的平整度用3米鋁合金尺檢查要在3mm范疇內(nèi)才為合格，合格率在高達(dá)95％該運動地面才合格，因此在底子施工過程中加大了技能難度。

 2. 路基土方的處置懲罰

 2.1 路基土方作業(yè)是運動地面底子工程**道重要的工序，通常工程量大，在老城區(qū)要地本地下管線多，更為復(fù)雜，要做好各種管線的保護(hù)工作，公道選用施工機器。

 2.2 檢查地下水位的環(huán)境，當(dāng)?shù)叵滤惠^高，路基又不克不及饜足其*小填土高度要求時，可根據(jù)土質(zhì)特點設(shè)置盲溝及接納其它方法低落地下水位。

 2.3 土質(zhì)濕軟地段的路基壓濕度達(dá)不到劃定時，可接納晾曬、換土、石灰等方法來處置懲罰設(shè)置砂墊層等步伐，以保持路基的穩(wěn)定性 。

 2.4 不得用腐植土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土作為填土使用，用機器進(jìn)行填筑時應(yīng)分層(虛厚20-30cm )填筑，分層整平、碾壓。

 2.5 碾壓工作應(yīng)自跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，一般碾輪每次重疊15-20cm，約碾壓5～8遍，至外貌無顯著輪跡，且達(dá)到要求的密實度為止 。

 3. 灰土墊層的施工

 3.1  穩(wěn)壓是碾壓的開始，用8噸碾壓必需重輪在前自跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)大擺軸勻速碾壓，經(jīng)過穩(wěn)壓補救灰土內(nèi)部和外部的某些缺陷。

 3.2  灰土整理后及時用12噸以上的壓路機進(jìn)行碾壓，自跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓4～6遍，當(dāng)天碾壓當(dāng)天成活。

 3.3  灰土在碾壓終了后的5～7天內(nèi)，必需保持一定的濕度，利于強度的構(gòu)成，制止產(chǎn)生縮裂和疏松征象。

 3.4  灰土層的壓實厚度以1O～20cm為宜，碾壓含水量以“手捏成團(tuán)，落地能散”為度，整平過程掌握“寧高勿低，寧鏟勿補”的原則。

 3.5  灰土結(jié)構(gòu)層必需在濕潤的形態(tài)下養(yǎng)護(hù)七天以上，多接納灑水養(yǎng)生。

 4. 石灰、粉煤灰、砂礫混合料基層的施工

 4.1  石灰、粉煤灰、砂礫混合料的壓實厚度*大為20cm，*小為10cm，當(dāng)混合料厚度大于20cm 時要分層鋪設(shè)。

 4.2   初壓時用6～8噸壓路機由跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)穩(wěn)壓一至兩遍，厥后立刻進(jìn)行找補，找平后用12～15噸壓路面壓實直到無顯著輪跡 。

 4.3   多層攤鋪時，為使上下兩層聯(lián)合好，基層碾壓密實后應(yīng)灑水濕潤，再鋪上層混合料。

 4.4   壓實成型后在濕潤的形態(tài)下養(yǎng)生，一般灑水養(yǎng)護(hù)至多7天 。

 4.5   混合料應(yīng)拌雜勻稱，色澤調(diào)和同等，砂礫(碎石)*大粒徑不大于5Omm，大于20mm的灰塊不超過10％，石灰中嚴(yán)禁含有未消解顆粒。

 4.6   用12噸壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5mm，并不得有浮料、脫皮、疏松征象。

 5.水泥石屑穩(wěn)定層的施工

 5.1細(xì)致石粉級配，正確的質(zhì)料（水泥、石粉、水配比、拌各勻稱）拌和前對設(shè)置裝備擺設(shè)進(jìn)行嚴(yán)酷調(diào)試，使配料正確、拌和勻稱。

 5.2穩(wěn)定層厚度為150mm，接納一次攤鋪一次壓實成型，以保證其結(jié)果。攤鋪平整后用8噸壓路機壓實，碾壓時遵照“先輕后重，先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快”的原則。

 5.3成型后保待一定濕度進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以利強度的構(gòu)成，制止產(chǎn)生緊縮裂紋散脫粒。

 6. 瀝青混凝土層施工

 6.1鋪前應(yīng)先檢查攤鋪機的熨平板寬度和高度，并調(diào)整好自動找平裝置。盡量接納全路幅攤鋪，如接納分路幅攤鋪，接茬應(yīng)精密、順直，并以設(shè)置樣樁控制厚度。

 6.2 瀝青加熱溫度130-150℃，拌雜溫度120-140℃。

 6.3 混合料到達(dá)工地控制溫度為120-130℃，攤鋪溫度不低于110℃，開始碾壓溫度80-100℃為宜。

 6.4 攤鋪時要考慮松鋪系數(shù)，它一般在試鋪時確定，其值為1.15～1.35。

 6.5攤鋪是要對瀝青混凝土的進(jìn)行瀝青油含量的直觀檢查，混合料溫度、厚度、表觀檢查等。

 6.6 良好的瀝青混凝土面層質(zhì)量必要良好的碾壓來保證，壓實作業(yè)分初壓、復(fù)壓和終壓三道工序。初壓溫度一般為110-130℃，碾壓后檢查平整度，須要時予以修整；復(fù)壓時，用 10-12t靜作用壓路機或10-12t振動壓路機碾壓4-6遍至穩(wěn)定和無顯著輪跡，復(fù)壓溫度宜控制在90-110℃；終壓時，用 6-8t振動壓路機靜壓2-4遍，終壓溫度宜控制在70～90℃。

 6.7 碾壓中，要確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料。但也要防止灑水過量，以免混合料外貌敏捷冷卻。

 6.8 壓路機嚴(yán)禁在新鋪混合料上告急轉(zhuǎn)向或調(diào)頭、左右移動地位或忽然剎車等，新鋪面層在冷卻至常溫前，任何機器、車輛不得停放 。

 6.9 碾壓質(zhì)量的檢查。主要檢查項目有：壓實度、厚度、平整度。 此項目按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》檢查 。

 6.10 公道控制壓實速率，提高著業(yè)高利率，一般控制在2-4km/h，制止出現(xiàn)工序脫節(jié)，增長碾壓工夫，制止孕育產(chǎn)生推移，橫向縫隙等征象。

 6.12 瀝青混凝土晚期養(yǎng)護(hù)過程中不準(zhǔn)機器、車輛在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)停放在新鋪瀝青混凝土面層上；嚴(yán)禁機器、車輛在新鋪瀝青混凝土面層下行駛、剎車和調(diào)頭。

 6.11外觀則要求表觀密度勻稱，對一些較大缺陷，如厚度不敷、平整度太差、疏松、泛油等應(yīng)予及時返工。